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磷酸鐵鋰電池站上5G基站“風口”

發布時間:2020-06-19瀏覽次數:0

  在6月6日舉行的5G發牌一周年線上峰會上,工業和信息化部信息通信管理局副局長魯春叢介紹說,目前,我國基礎電信企業建成5G基站超過25萬個,5G用戶超過3600萬,2020年三大運營商5G投入相比2019年將成倍提高。

  業內專家表示,隨著5G基站的爆發性建設,用戶規模持續增長,與各行業融合逐步深化,創新應用不斷涌現,預計將會帶來磷酸鐵鋰儲能電池需求大幅增長。

5G基站成磷酸鐵鋰電池應用新場景

  “5G基站對于儲能電池的需求可以說是給了整個儲能產業一個絕佳的發展契機?!睒I內專家表示,由于5G基站的整體功耗是4G基站的2.5-3.5倍,同時對電源系統提出了極大的擴容需求。這就意味著運營商當前幾乎所有的機房都必須對電源系統進行改造以保證電力供給?!鞍ㄩ_關電源、蓄電池、電源線都得重新更換。磷酸鐵鋰電池是目前最優的選擇,因此運營商也都在招標布局中?!?/span>

  數據顯示,2020年,僅中國移動與中國鐵塔發布的磷酸鐵鋰電池組產品招標就接近4GWh。

  中國聯通與中國電信今年同樣宣布,將聯合集采不少于25萬座5G基站,并計劃在今年前三季度完成全部建設進度。據推算,中國聯通與中國電信的鋰電池采購規模預計超過11億元。

  值得注意的是,2019年我國新能源汽車動力電池裝機量排行榜第8-10名(比克、鵬輝、欣旺達)的裝機量分別為687.3MWh、650MWh、647.2MWh。也就是說,雙登集團、南都電源僅從中國移動、中國鐵塔拿到的兩份鋰電池的訂單量,就超過了2019年新能源汽車動力電池裝機量TOP10排行榜中的3家??梢钥闯?,通信基站領域正成為磷酸鐵鋰電池新的重要應用場景。

降低成本提升安全至關重要

  當然,5G對于儲能產業來說,機遇和挑戰并存,比如電池的安全性問題。蜂巢能源科技有限公司李剛認為,5G基站較4G基站功耗增長了2-3倍,備電需求也成倍增長,高性價比的梯次電池無疑成為5G備電電源的首選,但近年來儲能行業安全問題突出,梯次利用更應將安全問題放在首位。

  “要特別注意5G鋰電池儲能的安全問題,任何安全問題的出現,都會有先兆,電池的BMS要能夠探知這些變化,通過斜率控制和模糊控制等方法,及時將電池從系統中隔離,避免發生起火或者熱失控蔓延等問題?!闭憬隙茧娫垂煞萦邢薰究偣ぶ砝畋慕榻B。

  山東圣陽電源股份有限公司郭啟明也給出了5G電源的解決方案,他建議第一需要引入高安全、高比能、體積小、重量輕、長壽命與智能化設計的磷酸鐵鋰電池;第二引入刀片式電源,便于節省空間實現低成本可靠運行。

  對此,中國電力技術市場協會儲能設備技術專業委員會秘書長郭云高認為,如果將5G系統作為自動駕駛、工業互聯網、萬物互聯的基礎,那么5G基站的覆蓋范圍及數量將會超過以往系統。

  “找到合適的供電模式及在確保供電安全的前提下降低電價成本將是5G基站業主需要考慮的事情?!惫聘弑硎?,從目前情況來看,鋰電池的壽命十分符合5G基站的供電備電和儲能峰谷循環的性能要求,如果順應未來消納新能源的需要,將基站建設成分布式儲能電站系統,則既可增加基站供電系統的穩定性,還可以降低電價成本。

  “能用、夠用、好用,價格實惠就好?!?郭云高認為,與電動汽車比起來,5G基站備用電源應用場景相對固定,受到外力影響也較小,有望成為儲能應用領域的主力軍。

市場打法不同于新能源汽車領域

  在技術提升方面,2019年國內幾家磷酸鐵鋰巨頭都有動作。如寧德時代、比亞迪通過結構創新,使得磷酸鐵鋰電池包體積利用率及能量密度均有提升,一方面提升了電池包整體帶電量,另一方面通過減少電池包內結構,進一步降低了成本;力神電池、國軒高科則同時基于磷酸鐵鋰材料本身,不斷突破磷酸鐵鋰單體和系統能量密度的上限。

  對此,業內專家表示,盡管今年寧德時代、比亞迪、國軒高科等在中國移動、中國鐵塔兩項大額磷酸鐵鋰招標中鎩羽而歸,但熟悉了這個市場的打法之后,相信他們會調整戰略重新回歸,預計在接下來的項目參投中,競爭會更加激烈。

  “儲能系統和光伏產業完全不同,國內很多企業對儲能電池領域認知缺乏深厚的積累,對技術核心隱患點,危險點在哪都不知道,貿然就沖入該行業,最后肯定會出問題?!痹S繼電科儲能技術有限公司總經理張振華表示,只有將系統方案、電池選型、成組技術、控制策略、安全質量等技術問題充分解決后,才有可能搭上開往儲能領域的順風車。

  不過,SMM調研報告顯示,目前磷酸鐵鋰市場利潤普遍偏低,廠商投標主要采取薄利多銷的策略擴大市場份額。(本報記者 路鄭)

來源:中國能源報

記者:路鄭


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