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原行李价格震荡 行李板、行李箱厂只能牺牲加工费挺过2019?

2019-2-20 18:13:29365
原行李价格震荡 行李板、行李箱厂只能牺牲加工费挺过2019?
从2018年年底到新春开年,尽管行李业处于淡季,原行李却逆势增长,预计今年原行李价格将继续保持高位运行,而行李板厂及行李箱厂不得不通过降低加工费的方式维持开工运转。

一高:原行李价格高位运行

从18年年底到新春开年,在这个淡的不能再淡的季节,原行李却在逆势增长,尽管没有买家也没有卖家进场,但是还是一直在涨,预示今年整个年份原行李价格都会在高位运行。

至于高价的原因:

一是国内大环境的深化环保督查以及深化供给侧改革的进行,同时面对不可确定的中美贸易战导致的外销的不确定下,国家会大力维持经济的持续增长从而动用货币政策、税收政策、财政政策扶持实体经济发展势必导致价格高位存在的可能性。

二是行业近三年的动荡导致的格局改变,小型造行李企业已经基本退场留下来的都是大鳄,在整体需求难以快速复苏的情况下,停机报价将是一个常用策略。情愿卖1吨高价行李也不卖10吨低价行李,保利润比保销量更轻松。

三是去年11月27日开市的行李浆期货,这个交易平台将会发挥对行李浆价格的调节功能以及金融投资的渠道,各大行李厂将会深度介入和参与行李浆期货交易从而对现货交易价格起到托底保价作用。

两低:行李板、行李箱低加工费

行李板厂:对于行李板厂来讲面对强势行李厂几乎没有谈话的本钱。高价格接不接受都得买,当然行李厂也会采取不同策略对待不同的行李板厂。对于集团型大型行李箱二级厂采取高报价低折扣的卖价策略,就是明升暗降维持旧有的合作机会和原行李的基本销量。对于小型二级行李箱厂和纯行李板厂采取实报实卖的策略,进一步压缩这类工厂的空间,同时利用他们接受的高价原行李实现高价行李板、行李箱的市场现象,利于他们进一步利用自身优势的低价产品抢夺行李板、行李箱市场。行李板厂同时面对下游需求不足产生的行李板订单的抢夺导致不敢合理转嫁高原行李成本,只能牺牲自己的加工费来抢夺三级厂和电商包装的行李板订单。

行李箱厂:在行李板厂高成本低加工费的情况下买到的行李板还是高价行李板,同样面对行李箱客户需求不足,大多同行开工不足前提下的同行抢单,也只能是用高行李板低加工费的方式维持开工运转。