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再次向7城市强推“三年减少百亿行李箱”的计划能实现吗?

2019-4-9 15:44:07155
再次向7城市强推“三年减少百亿行李箱”的计划能实现吗?
青流箱横空出世快两年了,似乎没有什么存在感,很少见到这种宣传上很牛逼的箱子。眼看推不动,京东物流大手一挥,开始在北京、上海、西安、武汉、沈阳、成都、西安 7 个城市推广。

“青流计划”,宣布推出一种名为“青流箱”的全新快递箱。不同于传统的瓦楞行李箱,青流箱在派件完成后会回收利用,最多可循环20次,如果箱体破损那么也可以完全“回炉重做”,青流箱上的配套使用的胶带也是可降解材质,更加环保。
在发布这款牛气哄哄的循环箱时,声称三年将减少100亿行李箱的用量,一时之间,整个行李箱行业有一种凉凉的感觉。

不过,青流计划并未就此流产。3月30日,京东正式宣布将会在北京、上海、西安、武汉、沈阳、成都、西安这 7 个城市开始推广青流箱,在购买部分产品的时候可以在订单中选择使用青流箱配送,快递小哥在配送完成后会收回青流箱以便重复利用。

对于“青流箱”之类的循环箱,物流行业人士并不十分看好。首先,这类箱子回收后需要回收并消毒,回收成本并不低。如果消毒不彻底,造成食品污染,可能造成整条循环箱供应链崩解。

其次,而且青流箱也不可能经得住暴力分拣的摧残,估计没有使用几次就会破损,最终综合成本可能更高。

再次,青流箱在管理严格的电商平台上使用固然是好,但显然无法与第三方物流兼融,这样大大缩小了其使用范围,也增加了回收成本。青流箱固定规格的尺寸,也大大限制了不同尺寸商品的配送。

最后,这种号称更环保低碳的回收箱对用户来说意义不大,因而得不到用户的支持。相反,当商品送到用户手中时立即收回的做法,会大大降低用户的体验。说心里话,无论是快递员还是消费者,大家都活得太累,哪有耐心应付包装箱循环所带来的繁琐?

由此不难看出,青流箱迟迟得不到市场认可并不是没有来由的。而菜鸟、京东、顺丰们本身并没有太大的动力,多半是迫于舆论压力的无奈应变之举。

不过随着包装行李厂家的不断涨价,信息技术的进步和物流系统的升级,相信总有一天,这类产品还是具备一定生命力的。